Painéis, braços, atuadores, energia e controle: veja como cada peça foi pensada para durar na estrada e como tudo se monta nas portas do baú.
Veja a posição das asas, dos mecanismos e das fixações na montagem do Albatroz T1.
Os conjuntos se afastam para facilitar a visualização da montagem.
Arraste o controle abaixo do modelo para abrir e recolher a cauda com o movimento real dos braços. O modo Engenharia revela a estrutura, e os pontos identificam cada conjunto.
Carregando geometria completa…Modelo 3D do conjunto instalado. Cores e acabamentos ilustrativos.
A geometria conduz o ar além da extremidade do baú.
Imagem ilustrativa.Quatro painéis: duas asas laterais e duas abas superiores, estruturadas por nervuras e longarinas.
Perfil aerodinâmico com projeção traseira de 475 mm, dentro do limite de 500 mm da Resolução CONTRAN 882/2021.
Verificar bordas, superfícies e pontos de conexão após impactos ou danos.
A conexão entre porta e mecanismo.
Imagem ilustrativa.Chapas coladas recebem os suportes do mecanismo. A camada de adesivo conecta a montagem à estrutura da porta.
Chapas de alumínio de 8 mm coladas com adesivo estrutural de poliuretano. A preparação da superfície faz parte da instalação.
Inspecionar a aderência, as fixações e sinais de movimentação.
Um movimento guiado por articulações.
Braços e garfos transmitem o movimento dos atuadores aos painéis. Seus comprimentos e posições definem a trajetória de abertura.
Braços em alumínio 6351-T6 e garfos em cantoneira de alumínio: 18 braços e 80 cantoneiras no conjunto.
Verificar folgas, deformações e aperto conforme o manual.
Precisão nos pontos de giro.
Pinos, luvas, buchas e arruelas permitem o movimento relativo entre braços e suportes.
Articulações com parafusos M8 em inox, buchas autolubrificantes e arruelas de PTFE. São 36 pontos de giro iguais.
Inspecionar folgas e desgaste conforme o plano de manutenção.
Abertura e recolhimento coordenados.
Quatro atuadores, um por painel. Na abertura, as laterais vão primeiro; no recolhimento, o topo recolhe antes.
Atuadores lineares elétricos com fuso autotravante: mantêm a posição sem travas, molas ou ar comprimido.
Inspecionar conexões, haste, vedações e confirmação das posições.
Alimentação própria para o movimento.
Painel solar, bateria e controle compõem a arquitetura elétrica do conjunto.
Painel solar na aba do topo, bateria própria e caixa de controle estanque. O sistema funciona sem depender da elétrica do caminhão.
Acompanhar vedação da caixa, cabos, conectores e estado da alimentação.
A interface entre asa e carroceria.
O friso acompanha a raiz da asa e fecha o vão entre a asa e a carroceria.
Perfil de borracha que acompanha todo o contorno da raiz da asa.
Verificar contato, integridade e interferência durante o movimento.
Com a cauda recolhida, as abas do topo ficam por baixo e as asas laterais por cima, dobradas sobre as portas. Por isso a ordem de abertura é sempre a mesma, e o recolhimento faz o caminho inverso.
Abrem primeiro e liberam o espaço sobre as portas.
Abrem quando as laterais confirmam a posição aberta.
Recolhem primeiro e se acomodam junto às portas.
Fecham por cima quando o topo confirma a posição recolhida.
Cada etapa só começa depois que a anterior confirma a sua posição.
Massa do conjunto completo: asas, mecanismo, fixações e atuadores.
Projeção traseira com as asas abertas, abaixo do limite de 500 mm da Resolução CONTRAN 882/2021.
Um por painel, elétricos, com fuso autotravante e alimentação própria por painel solar e bateria.
Chapas coladas com poliuretano estrutural e 6 parafusos inox M8 por porta, com contraplaca. Sem solda; na remoção, os 12 furos são tampados.
Cerca de 1 minuto nas asas laterais e 20 segundos nas abas do topo; aproximadamente 1 minuto e meio para a abertura total.
